洞渣变砂石 MK集块式一体破碎筛分站助力高速建设

       高速公路建设对砂石骨料的性能要求十分严格，这直接关系到工程的施工质量和使用寿命。为了保障砂石骨料质量，需要从母岩材质、工艺设备等环节严格把控。

　　就地取材 废弃洞渣变砂石骨料

　　在某高速公路建设中，需要打通一条来回9公里的高速隧道。隧道爆破会产生大量洞渣，传统处理方式往往以外运、堆弃为主，不仅占用土地、增加成本，还可能对环境造成影响。

　　我们秉持着“零弃方”的环保理念，立足长远，就地取材，对隧道掘进过程中产生的废弃洞渣进行加工，将之转化为工程所需的高品质砂石骨料。

　　什么是洞渣?可以作为砂石骨料原料吗?

　　洞渣指隧道工程开挖过程中产生的岩石碎片、砂砾等废弃石料，主要成分为花岗岩、石灰岩等，其性能受围岩级别、开挖方式及岩性影响。其中Ⅰ级围岩洞渣抗压强度可达80MPa以上，经破碎筛分后，可制成机制砂、级配碎石等产品，用于路面垫层、路基填料及混凝土骨料等。

　　经过专业检测，高速隧道洞渣确认为玄武岩，品质坚硬，结构致密，具有良好的抗压抗负荷、耐磨耐腐蚀性能，完全符合高速公路用砂石骨料的母岩标准。

　　因地制宜 集块式破碎筛分站破解工程难题

　　针对玄武岩洞渣体积大、硬度高、加工难，且工期紧张、作业场地临近河道、空间狭小等问题，技术工程师团队深入现场，因地制宜，为用户量身定制了MK集块式破碎筛分站方案。

　　1.三机协同，高效破碎

　　面对高硬度、高磨损的玄武岩洞渣破碎，项目配置了MK系列的颚式破碎筛分站、圆锥式破碎筛分站及筛分站设备。

　　颚破站承担大块洞渣的粗碎作业，圆锥站通过层压破碎实现中细碎加工，筛分站对破碎后石料进行精准分级。三台设备紧密配合，高效完成了玄武岩洞渣的破碎作业，持续产出高品质砂石骨料。

　　2.减少土建，快速投产

　　与固定式砂石生产线相比，MK集块式破碎筛分站无需复杂的混凝土基础，建设周期短，可快速安装投产，非常适合工期紧、用料急的破碎项目。而与移动式破碎生产线比，其产能更高，单线产能可达800吨/时，可满足高速公路建设大规模、连续供料的需求。

　　3.集约布局，巧用空间

　　MK破碎筛分站采用集块式一体化设计，破碎主机、振动筛、皮带机等集成于底盘支架上，结构紧凑，占地面积小，可灵活适应空间受限的作业环境。针对作业现场临近河道、空间狭小的问题，生产线采用“C”字型排列布局，将三大主机模块紧凑组合，形成了一条高效流畅的破碎筛分流水线。

　　整条生产线的高效稳定运行，成功将隧道洞渣转化为优质砂石骨料，有力保障了高速公路建设的材料供应与顺利通车，实现了经济效益与环境效益的双赢，也为隧道洞渣的资源化利用提供了可借鉴的样板。

　　更多【洞渣变砂石 MK集块式一体破碎筛分站助力衡昔高速建设】详情·设备报价，请点击【在线客服】，安排技术人员对接!