投产4年，加工400万吨，川藏铁路建设用洞渣砂石生产线平稳运行

　　川藏铁路，这一跨越横断山脉、勇攀世界屋脊的世纪工程，每一寸的推进都面临着重重挑战。

　　就在这平均海拔3000米以上、空气稀薄、地质复杂、常年低温的极端环境下，由中铁集团与世邦黎明共同打造的时产250吨的洞渣砂石生产线，已平稳运行4年。产出的高标准砂石骨料，主要供应川藏铁路雅安至二郎山隧道段修建使用。

　　就地取材 废弃洞渣变砂石骨料

　　青藏高原地质环境复杂，交通极为不便，原料运输费用高昂。在雅安至二郎山隧道段的修建中，中铁集团与世邦黎明秉持“零弃方”的环保理念，就地取材，将隧道掘进过程中产生的洞渣全部用于砂石骨料生产。

　　什么是洞渣?

　　洞渣指隧道工程开挖过程中产生的岩石碎片、砂砾等废弃石料，主要成分为花岗岩、石灰岩等，其性能受围岩级别、开挖方式及岩性影响。其中Ⅰ级围岩洞渣抗压强度可达80MPa以上，经破碎筛分后，可制成机制砂、级配碎石等产品，用于路面垫层、路基填料及混凝土骨料等。

　　洞渣加工需要什么设备?

　　雅安至二郎山隧道开挖的洞渣成分主要为花岗岩，质地坚硬，抗压强度高，加工难度大，机器损耗高，对加工设备和工艺提出了严峻挑战。

　　针对原料特性，我们为用户设计了三段破碎生产线，主要由HST单缸液压圆锥破碎机、HPT多缸液压圆锥破碎机、VSI6X立轴冲击式破碎机等高性能设备组成。生产线投产后，以250吨/时的稳定产能，持续为川藏铁路建设输送着多种级配的高品质砂石骨料。

　　专业装备 攻克高硬度岩石加工难题

　　“工欲善其事，必先利其器”。能抗住高原环境的极端工况，还要保障砂石骨料的稳定供应，离不开高性能装备的强力支撑。

　　·HST单缸液压圆锥破碎机——中碎担当：它强化了机架结构，关键部件采用无损探伤检测验收，能轻松应对花岗岩、玄武岩等高硬度岩石及金属矿石的破碎。

　　·HPT多缸液压圆锥破碎机——细碎担当：它采用层压破碎原理，利用石料间的压碎作用实现高效破碎，大大减轻了撞击破碎对机器的磨损和破坏。

　　·VSI6X立轴冲击式破碎机——整形及制砂担当：它支持“石打石”“石打铁”破碎模式的转换，既可用于石料整形，又可用于机制砂生产，确保成品砂石料粒型圆润饱满，减少尖锐棱角和针片状颗粒。

　　如果洞渣原料尺寸较大，可在圆锥破碎机前，加配一道粗碎设备——颚式破碎机。

　　自2021年投产以来，这条砂石生产线累计加工洞渣约400万吨，保障了工程所需砂石骨料的稳定供应，并为项目节约成本达1.86亿元，用实实在在的成效，为这一举世瞩目的国家战略性工程推进贡献了一份力量。

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