“黑色污染”废旧轮胎再生之裂解炭黑研磨改性造粒工艺
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随着工业化进程的加快,汽车这一工业产物的制造数量也越来越多,更换机动车的频率也越来越高。就拿中国来说,我国是汽车生产大国这点毋庸置疑,轮胎作为汽车必不可少的部件之一,轮胎产业也会随着汽车工业的发展而发展。近几年中国在轮胎制造业领域有着快速增长,我国轮胎的产量目前位居世界前列。据中汽协数据显示,2023年上半年我国汽车出口市场增速为75.0%,随着新能源汽车成为出口新增长点,将进一步带动轮胎市场需求。
与此同时,汽车轮胎的消耗和磨损也产生了许多垃圾——废旧轮胎。所谓废旧轮胎的定义,不仅包括从机动车上替换下来的、已经失去使用价值的旧轮胎,也包括一开始就在工厂生产的不符合标准的弃用轮胎。
废旧轮胎属于工业废弃物的一大类,它有很强的耐热性,抗机械破坏性以及抗生物降解能力,属于难以自然降解的有机高分子材料,被称为“黑色污染”。若不及时处理,它的危害性有很多:
· 占用土地资源 :大量废旧轮胎长期露天堆放,占用大量土地,造成土地资源浪费。
· 容易引发火灾 :大量废旧轮胎容易酿成火灾,危害环境。
· 传播疾病 :废旧轮胎滋生蚊虫,传染登革热等疾病。
· 污染环境 :废旧轮胎属于有机物质,不易自然降解,其带菌、带毒量大、面广,又不可能做全面检疫、检测和消毒灭菌,堆积起来势必造成环境危害。
废旧轮胎的利用方式有很多,我国废旧轮胎回收行业经过多年的发展,已经形成了旧轮胎翻新、废轮胎再生橡胶、废轮胎生产胶粉及废轮胎热裂解四个板块。
我们今天说的重点就是废旧轮胎裂解回收工艺。废旧轮胎新型裂解技术是一种废轮胎回收利用比较有效的处理技术,它可将废轮胎彻底地裂解为各种可用资源,废轮胎热解后可获得高附加值的裂解油、炭黑、钢丝和可燃气体。它具有处理量大、经济效益高、环境污染小等特点,代表了当今废轮胎资源化处理的重要发展方向。
废旧轮胎裂解出来的轮胎油可作燃油使用,钢丝可作优质钢材,可燃气体作为燃气使用,裂解的炭黑约是30-40目的粗粉,以前被当做燃料直接使用,价格低且含硫量超标,受环保政策的影响,目前不能直接应用。
裂解炭黑一般要经过轮胎炭黑研磨机二次加工成高目数的炭黑粉,精制炭黑粉市场均价一吨可卖2000-3000元,可广泛应用于打印机、涂料、颜料、石墨以及油漆中,起到着色的作用,产品的附加值和利用价值得到大幅提升。
轮胎热解炭黑研磨至与常用工业炭黑相近的精制细炭黑后,还可再经过改性、造粒等处理阶段环节,能得到应用于不同工业领域的改性炭黑,改性炭黑不仅能用作工业添加炭黑,用于橡胶、轮胎的制造,起到补强剂和填料的作用。同时在许多其他工业制品,如干电池、电阻器、炸药、化妆品及抛光膏中,也是重要的助剂。
具体改性造粒工艺流程如下:
改性:细炭黑经炭黑活化改性单元的活化包覆机,按比例加入偶联剂活化改性,获得补强性能有所提高的橡胶用炭黑;
造粒:粉剂炭黑经定量螺旋与造粒水按比例进入混合机,再经造粒机造粒成型,湿粒经滚筒干燥机干燥形成造粒炭黑。
裂解炭黑不管是用作着色剂,补强剂还是助剂等等,都需要用到细粉研磨机,河南黎明重工专营各种金属矿和非金属矿研磨制粉设备,30余年技术沉淀,使我们具有强大的研发能力和设备制造能力,一直以来我们不断为国内外的客户提供各种设备和处理方案,欢迎大家来厂考察合作。
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