5X制砂机携破碎和整形加快世界高速铁路发展步伐

   美国政府今年4月公布了构建美国高速铁路网的计划，总统奥巴马承认美国人不能再高度依赖公路和航空运输。英国政府也于8月推出了拟用高速铁路替代短程航空运输的计划。中国早在2004年就提出构建以铁路客运专线、城际轨道客运系统和提速铁路为基础的铁路快速客运系统。预计到2012年，中国高速客运专线总里程将达到1.3万公里。中国为推动世界高速铁路的发展作出了积极贡献。 
  高速铁路备受重视与推崇，缘于其在技术和社会经济方面具有特别优势。首先，以高科技为支撑的高速铁路，在速度、运输能力、安全性与舒适性等方面优势突出。在200—1000公里的距离范围内，与航空、公路相比，高速铁路的总旅行时间是较短的，高速列车内宽大的空间为旅客提供的旅行环境。其次，高速铁路的发展对社会经济的发展发挥了积极作用。日本新干线对日本经济的高速发展起到了直接推动作用。同时，高速铁路的经济效益也十分可观，比如，日本的东海道新干线开通仅7年就收回了全部建设资金，自1985年以后，每年纯利润2000亿日元。再者，从环保的角度看，高速电气化铁路基本上消除了粉尘、油烟和其他废气的污染，与公路、航空相比噪声污染也是较低的。此外，高速铁路能耗低和可替代能源丰富的特性，也是其备受推崇的重要原因之一。日本近年来的一系列统计表明，乘小汽车和飞机出行，每人每公里的能耗分别是高速铁路的5.77倍和5.24倍。
    高速铁路的发展，砂石骨料、混凝土骨料尤为重要，随着能源、环境等问题的日益突出，有限资源的开采越来越重要，纷纷寻求一种、节能、环保的砂石料加工工艺。为满足市场需求，作为矿石机械行业精湛品质追求者，黎明重工在自主研发的基础上，不断引进技术，推出5X系列冲击式破碎机（5X系列制砂机），黎明重工生产的离心冲击式破碎机特点如下：
1、深腔型转子经过优化设计后，使物料通过量提高约30%。
2、周护板局部磨损后可上下调头使用，提高材料利用率，可提高使用寿命48%以上。
3、组合式锤头设计，只需更换磨损的锤头部分，可降低使用成本30%以上。另外增加了副锤头，有效地防止主锤头磨损后损坏立板。
4、核心耐磨材料采用美国重要行业用高度耐磨耐高温材料。
5、采用菱形冲击块，避免物料冲击磨损后损伤立板。
6、轴承选用日本、瑞典、美国等品牌。
7、优化的发射口及内部更流畅的曲线形设计，降低物料的流动阻力，大幅度提高的物料通过能力。
8、两用散料盘，操作简单，实现两种进料方式方便转换。
9、主轴下端特殊的密封结构，保障无油封也不漏油。
10、采用日本原装进口配件的液压开盖装置，可方便快捷的移动上盖，使更换检修机体内部机件省工省力
11、选用高防护等级的电机。该类型电机具有效率高、噪音低等特点。符合国际电工委员会（IEC）标准，F级绝缘， IP54/55防护等级。
   5X系列制砂机黎明重工研制出的一种全新的制砂机，集三种破碎模式于一体，是国内外建筑、矿山、冶金行业以及高速公路、铁路、桥梁、水电、矿物粉磨领域及机制砂行业的核心设备。作为一项产业，在饱受经济低迷、环境污染和能源危机困扰的今天，5X系列制砂机在加快世界高速铁路发展步伐具有重要意义。